| 发布日期：2024-10-16 09:15 点击次数：170 |
坪山高铁站外之困·难题
手脚深圳东部独一高铁要道，自2013年底干预使用之后，坪山高铁站就成为许多东谈主抵深的第一站。然则，如今的坪山高铁站却与许多东谈主心目中交通要道的款式存在较大落差。高铁站外的乱摆卖、附近买卖配套穷乏、不胜其扰的站外拉客、地处两区交壤处而形成的不断上的交叉等，齐是坪山高铁站前百米治理濒临的窘境。面对现实窘境，坪山高铁站何如破局？
一 乱摆乱卖何如管
屡次治理仍“回潮” 摊贩教导点难成就
坪山高铁站外的乱摆卖情状存在已久。永久盘踞在南广场的乱摆卖带来的逼迫通行、影响市容市貌、安全卫生等问题碎裂淡薄。
在南齐报谈之前，规则部门曾经对此进行整治。除了正常的规则行径，规则部门还从基础枢纽出手。据龙岗区宝龙街谈规则队有关认真东谈主先容，流动摊贩主要通过东谈主行谈收支口以及绿化带进入广场。为此，他们在这些收支口作念起了著述。流动摊贩最常使用的电动三轮车宽1.2米把握，责任主谈主员就鸠合无坚苦通行要求——通行空间不小于0.76米，将东谈主行谈四周防撞立柱拆开鼎新至1米，并在绿化带草坪附近成就阻碍围栏，以罢休流动摊贩三轮车进入广场区域。系列措施下，进入到南广场的流动摊贩数目有所减少，但仍旧具有一定例模。
南齐报谈后，有关规则部门承袭了长本领蹲守的款式，对坪山高铁站南、北广场的乱摆卖行径进行不断。短本领内，成果彰着。南齐记者后续几次拜访齐莫得见到乱摆卖情状。这么的不断款式能否永久？下层是否不错长本领付出这么的东谈主力物力？
在采访中，有下层规则东谈主员向南齐记者浮现，将来跟着经过坪山高铁站的清亮增多，高铁站客流量的进一步增大，加崇高动摊贩流动性强、回潮快的特色，高铁站外的乱摆卖情况可能仍然会存在。
站外乱摆卖能不成找到一个可抓续且灵验的不断之法？在记者拜访经由中，就有游客建议，如今深圳不少街谈齐划了流动摊贩教导点，规则部门能否效仿此法，在坪山高铁站附近轨则教导点？
现实情况是，坪山高铁站南广场正在进行城际铁路的施工，工地占了很大一派，使东谈主行通谈变得狭小，附近也穷乏这么的阵势，似乎并不具备缔造教导点的条目。
何如鸠合附近履行情况，以堵疏鸠合的款式处理坪山高铁站外的乱摆卖之困，是给城市不断者的一齐考题。
二 买卖配套何如补
站内店少价钱翻倍 站外买水得过马路
为何坪山高铁站外的乱摆卖问题在很长一段本领内莫得取得处理？构兵游客的履行需求是其中一大原因。
坪山高铁站地处两区交壤处，地方位置不算荣华，附近买卖配套更是严重穷乏。9月2日，南齐记者以南广场为起先，寻找附近的便利商店。最近的一家在深圳地铁16号线坪山站B口隔壁。从南广场到该处便利店，需要过一条双向八车谈的城市谈路，并不浅近。此外，在深圳地铁16号线坪山站A口隔壁也有一家便利店，路程跟坪山站B口那家便利店相近。第三家便利店则距离南广场较远，是在隔壁的一家货仓一层。餐饮方面愈加穷乏，坪山站B口隔壁的一家小食店是最近的餐饮店，只可提供简餐。
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站内便利店和餐饮店所售商品较商场价更腾贵，亦然不少游客聘请路边摊的原因。南齐记者实地探问得知，目下坪山站内有三家便利店、一家卤成品店和一家简餐店。记者探问今日，只须一家便利店、一家卤成品店和一家简餐店在营业。店内售卖商品较为腾贵。以当日营业的便利店为例，一瓶商场建议零卖价为2元的矿泉水，在该店内卖5元；商场价5元每瓶的某品牌饮料，在该店内则卖10元。
事实上，坪山高铁站站内及附近买卖穷乏，跟该站的客流量强关联。据深圳坪山站的统计，本年1-8月深圳坪山站发到游客508.32万东谈主次，发到日均2.08万东谈主次。
目下，坪山概述交通要道工程已进入骨子成就阶段。将来，会集三铁路、两城际、多条地铁的坪山概述交通要道建成后，客流量必将大幅加多，有关买卖配套也将完善。仅仅，在这过渡阶段，是否偶而有饱和且便民的买卖得志游客的履行需求？
三 拉客情状何如治
拉客仔不少 “善良拉客”惹东谈主恼
交通要道附近的拉客问题，层出叠现，在国内许多城市的交通要道齐能见到此情状。仅仅，交通要道一定进程上代表着一座城市的形象。精深拉客行径的存在，给城市形象形成负面影响是不争的事实。
天然跟大型的交通要道比拟，坪山高铁站的客流量并不算大。但盘踞在站外的拉来宾员不在少数。跟群众固有印象中“黑车”拉客不同，当今坪山高铁站的拉客依然从“薅乘客羊毛”变成“薅平台羊毛”。看起来乘客莫得什么耗费，但过于善良的拉客也让过往游客心中不快。再者，精深拉来宾员蚁合，由此产生的妨碍通行问题以及可能因为争抢客源而产生的次序问题，齐碎裂淡薄。另外，跟国内许多交通要道站情况雷同，坪山高铁站也存在许多电单车拉客的情况。这些拉来宾员流动性大，通旧例则东谈主员刚离开，他们就飞速回潮。
对交通场站外的拉客行径进行整治，是交通运输不断部门的进军责任，亦然扶植深圳城市时髦形象的进军内容。探索并建立一套行之灵验的不断举措，扶植游客的出行感受，大势所趋。
四 协同不断何如立
地处龙岗坪山交壤 不断效用何如提高
深圳坪山站处于两区“接合部”，天然车站以“坪山”定名，但履行上该站一部分位于龙岗区，一部分属于坪山区。特殊的区位属性，让高铁站外的不断存在一定的职能交叉，九龙治水，导致不断效用并不算高。
app据悉，坪山高铁站外市容环境属于龙岗区宝龙街谈统帅，高铁场站、地铁站、谈路交通则永别属深圳市交通运输局坪山不断局、地铁公司、坪山交警等多个部门统帅。在采访中，有下层部门责任主谈主员持续提到，将加强与其他部门的联动，并但愿偶而在区一级进一步理顺坪山高铁站不断相干，以提高概述整治效用。
对此，概述劝诱说合院（中国·深圳)区域发展筹备说合所副长处陈颖仪建议，龙岗、坪山两区不错按期举行配合会议，参谋和处理高铁站不断中的履行问题；制定并实行适用于高铁站区域的颐养不断尺度和要领，不管是龙岗区照旧坪山区，齐应按照相同的尺度进行不断和规则物联网软件开发公司，以确接济理的一致性。
