民航冬春航季将至，票价、周度规画运力皆同比有降，寰球民航业呈现五大新特色

　　记者 胡皓琼

　　本年民航冬春航季将于10月27日开启，民航周度规画航班量同比微降。在昨日举行的“2024年北外滩海外航运论坛·北外滩海外航空言坛”上，财联社记者了解到，现在寰球民航呈现新特色，包括票价下落、商务出行比例下降、低本钱航空发展快速、海外市集复原分化等。从本年的冬春航季预测数据来看，也体现了票价同比下降的特色。

　　新航季国内周规画航班量同比降0.9%

　　从航班管家提供的数据来看，本年冬春航季，民航客运航班周度规画航班量(不含外航)将达到12.7万班次，同比下降0.6%。其中，国内周规画航班量同比下降0.9%，海外同比增长4.9%，港澳台地区同比下降13%。

　　其中机场方面，该平台数据娇傲，国内千万级机场41座，周度收支港18.4万班次，同比2023年冬春航季下降1.4%，收支港本领量占国内机场收支港本领总量的77.8%，同比微降0.4个百分点。

　　至于从总共冬春航季情况来看民航客运周度规画航班量的同比下降，上海交通大学船建学院交通运送工程系副教练张志鹏告诉财联社记者，从数据来看，航司也正在寻求最合乎的运力投放规模，以免航路出现运力弥散而拉低客座率。

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　　“冬春航季最大的特色便是有元旦假期、春节假期，但也包括四季度淡季。关于航司来说，能否在假期时期收拢机遇，通过天简直票价调控和航路的优化，是航司在营收上训诫的重要点。同期，从促销举措方面，不错通过‘双十一’‘双十二’等消耗旺季给与关联的销售计策和多元化的航行产物套餐，也将有意于航司的收入。”张志鹏说。

　　航旅纵横行业发展部总司理赵楠暗示，从搭客出行需求看，预测哈尔滨、新疆等地区的冰雪游以及三亚、海口等地区的避寒游将成为旅游主旋律，航空公司会字据搭客出行需求，加多冬季热点旅游城市的航班运力，保险搭客出行。

　　寰球民航业呈现五大新特色

　　从本年以来的情况看，中国民用航空局副局长、党构成员梁楠在会上称，上海海外航空关节海外航班已复原至疫情前的95%，高于寰球平均水平7个百分点。

　　机场方面，客流呈现赫然复原。上海机场集团党委秘书、董事长秦云霄示，本年前三季度，上海两机场客流9300万东谈主次，企业物联网软件开发要多少钱同比增长34%，单日客流创历史新高，货运量307万吨，同比增长12%，其中出入境客流增长赫然朝上2500万东谈主次，同比增长112%。

　　据都门机场集团总司理郏建青先容，集团公司预测本年扫尾搭客糊涂量2.4亿东谈主次，其中北京两机场扫尾1.1亿东谈主次，2025年搭客糊涂量扫尾2.6亿东谈主次，较2019年(同期)增长15%。

　　民航方面，C919集都三大航是本年民航业新特色之一。中国东航集团党构成员、副总司理李晔披露，C919将成为东航的主力机型，截止本年9月底，东航C919已处事492天，累计安全起降4288架次，航行11151小时，先后运送58万搭客。现在东航C919运营航路的平均客座率达到82.7%，高于同航路其他机型，航班平淡率和日欺诈率稳步训诫，油耗水对等开动经济性能野心接近海外同类机型轨范。

　　全体来看，中国航空运送协会理事长、党委秘书王昌顺分析谈，现时寰球民航发展主要呈现以下新特色：

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　　一是票价下落，本年上半年好意思国机票价钱同比下降9%，我国民航市集类似高铁竞争的冲击，机票价钱跌至历史低位，价钱战从国内卷至海外，这是导致部分番邦航空公司退出中国市集的原因之一；

　　二是商务搭客出行比例下降，本年前三季度好意思国以稳定旅游为主的周六、周日客流量增长10%，稳定旅游新趋势正在造成。我国国内航路的商务旅游占比下降三个百分点，稳定旅游高潮2.7个百分点；

　　三是低本钱航空快速发展，像印度的靛蓝航空、爱尔兰瑞安航空航班量照旧朝上2019年的40%，好意思国大型网罗航空公司国内市集份额照旧从2000年的73%，下降至本年上半年的52%，本年上半年春秋航空贸易收入净利润同比分袂增长22.97%和62.28%，经济效益国内起始；

　　四是海外市集复原分化，本年前八个月好意思国海外航空搭客1.84亿东谈主次同比增长11%，较2019年同期增长5.1个百分点，其中好意思国与哥伦比亚、哥斯达黎加、墨西哥、意大利等海外航路的搭客，较2019年同期增长了25%。现在我国海外航路复原至2019年同期的90%阁下，除个别航路之外预测到来岁上半年将复原到2019年同期水平；

　　五是数字化转型、绿色化训诫和贤达化开动加快激动。

　　值得一提的是物联网软件开发公司，前述票价下落的特色，在本年冬春航季也有体现。字据航班管学派据，新航季首月(10月27日—11月30日)国内航路机票平均价钱(不含税)同比昨年回落约12%。