物联网app开发 过半车站干涉土建施工!地铁八号线北延段两个新节点收场

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物联网app开发 过半车站干涉土建施工!地铁八号线北延段两个新节点收场
发布日期:2024-10-26 07:51    点击次数:82

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近日,广州地铁八号线北延段完成两个节点看法:水沥站干涉基坑开挖阶段,成为该段首个启动基坑开挖的车站;雅瑶站围护结构施工奏凯完工,为后续基坑开挖、主体结构施工提供要求。

水沥站位于白云区广花三路相交水莲路南侧,车站全长247米,尺度段宽21.3米,基坑边距离近况骨干谈广花路最小距离约为3.5米,车流量大且讲和重型车辆多,对基坑支护强度的要求较高。此外,水沥站工区限制内地质要求复杂,砂层厚、地下水位高、岩溶发育强且漫步有包含燃气、供水、雨浑水等管谈在内的多条管线,施工进程中濒临着突发涌水涌砂等风险,施工难度极大。 

水沥站航拍图。

为保险基坑开挖职责奏凯开展,广州地铁长入施工单元中电建、中国水利水电第十四工程局以及监理单元北京铁城工程臆想公司,结合水沥站地质情况和施工特质制定施工有缱绻,并召开众人评审会对有缱绻进行优化,统筹改变现场东谈主员、材料、机械,确保每个施工方法高效运转,施工前编制了救急抢险有缱绻并开展演练,基坑开挖时,物联网app开发严格死守“竖向分层、纵向分段、对称开挖、先撑后挖”的原则进行施职责业,诓骗BIM及灵巧工地系统,逐日对施工进程中的各项监测数据进行具体分析,确保施工安全和工程质地双保险。

水沥站基坑开挖。

针对侧壁渗漏风险的问题,基坑墙壁给与了钢管复古和混凝土抹面,灵验退守渗漏的同期也优化了现场施工环境。此外,基于水沥站的顶点地质要求和紧邻公路骨干谈的位置特质,车站给与旋挖钻机引孔、成槽机土层捏取与双轮铣槽机岩层成槽的长入功课形态,和谐混凝土及钢复古结合的支护神志,最猛进程防护涌水涌砂风险。

在雅瑶站的施工现场,临了一幅地下结合墙的混凝土正在浇筑。雅瑶站位于花齐区,沿广花公路南北向敷设,为地下二层单柱岛式车站,车站总长为340米,共设地下结合墙132幅。为了保证地下结合墙的施工质地,广州地铁长入施工单元中电建、中国水利水电第十一工程局,监理单元铁四院(湖北)工程监理臆想公司无间优化施工组织联想,在吊装进程中全程盯控现场施工解决和设施保险,克服了地质要求复杂、顶点天气等一系列挑战。

雅瑶站钢筋笼吊装。

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面对岩层面高、斜岩率大、地质变化快、溶土洞发育等复杂地质要求,缔造者们规划肖似地质要求下地下结合墙施工工艺,最终给与“成槽机取土+旋挖机引孔+双轮铣铣槽”的地下结合墙成槽施工工艺,提前完成了地下结合墙的施工,为后续车站主体结构基坑开挖提供了要求。

驱散现在,八号线北延段(滘心—广州北站)土建工程累计完成8%。11座车站中,6座启动进行土建施工、其余5座进行前期准备;11个区间中,1个进行土建施工,其余进行前期准备。

(注:车站称号仅为工程暂命称号,尺度站名应以市政府批准公布为准。)

南边+记者 郑慧梓

通信员 胡达远 尹晓亮 张晨牧物联网app开发