电动汽车坐蓐商特斯拉（TSLA.US）公布了一份低于预期的季度及2023年功绩，更晦气的是，解决层还预期2024年的销售增幅将显赫低于2023年。
受此音书负担，特斯拉在盘后往来时段股价大跌5.93%。若按面前的股价207.83好意思元计（不接洽盘后往来时段下落5.93%的影响），特斯拉面前市值6,606.75亿好意思元，仅荒谬于2020年高位2.2万亿好意思元不到30%。
在功绩发布会上，马斯克盛赞中国的汽车坐蓐商，指它们是全宇宙最具竞争力的汽车企业：“我觉得，要是没关系税或买卖壁垒，它们在中国之外的市集也可赢得超卓的收效。事实上，要是莫得买卖壁垒，它们将可相配漂亮地干掉宇宙上大部分公司。”
2023年第4季，比亚迪（002594.SZ）的纯电动汽车产量和销量已越过特斯拉的产量和托付量，也被各大境表里媒体誉为“新王者”。在这个节骨眼，马斯克却淡定回话：特斯拉不是汽车公司，而是一家AI和机器东谈主公司，却被讽销量干不外就转行。那么，特斯拉到底还有莫得但愿？
特斯拉最新功绩
2023年12月，特斯拉在北好意思极少托付期待已久的电动卡车Cybertruck。包括Cybertruck、Model S/X在内的其他车型，2023年第4季特斯拉的产量按年增长12.57%，至49.499万辆；托付量则按年增长19.55%，至48.45万辆。
尽管托付量有双位数增长，收入增幅却不是太理思。
第4季特斯拉的汽车销售收入仅按年增长1.92%，至206.3亿好意思元，反馈单元售价有所下降，财华社据此估算，其单元售价或按年下降14.74%，至4.26万好意思元。
财华社从特斯拉销售了解到，特斯拉里面严格章程单元毛利率，因此其提价和降价齐是字据相应的单元坐蓐资底本详情。
财华社亦发现，在售价下降的同期，特斯拉的汽车单元资本也有所下降，第4季的单元资本按年下降6.76%，至3.55万好意思元。
见下图，最近几个季度，特斯拉的单车收入与资本的距离（反馈毛利）精真金不怕火保管踏实。
2023年第4季，特斯拉的汽车销售毛利率按年下降7.14个百分点，但按季普及0.87个百分点，至16.62%。
汽车销售收入增长放缓，然则其他业务阐明却十分出色。
具体而言，能源和储能分部的第4季收入按年增长9.77%，至14.38亿好意思元，而工作偏激他业务分部的季度收入则按年增长27.34%，至21.66亿好意思元。
受这两伟业务带动，特斯拉的举座季度收入同比增长3.49%，至251.67亿好意思元；毛利率按年下降6.12个百分点，至17.63%。
然则，研发开支以及销售和行政开支仍赓续加码，第4季这两项策动性开销分手按年上涨35.06%和24.03%，因此扣除非执续性款项后的季度非司帐准则股东应占利润按年下滑39.48%，至24.85亿好意思元。
从全年功绩来看，特斯拉的2023年总收入按年增长18.80%，至967.73亿好意思元；非司帐准则股东应占净利润为108.82亿好意思元，同比下降22.91%。
不外，更令市集失望的是，解决层功绩联结让华尔街感到失望，这八成亦然盘后股价大跌的原因之一。会上，解决层强调，2024年的汽车产量增幅将显赫低于2023年。
特斯拉评释说，因其专注于德州超等工场推出的新一代汽车。不外储能业务的使用量和收入增速应会跑赢汽车业务。
特斯拉的但愿在那处？
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解决层在功绩发布会上极度强调，咫尺聚焦的是推动Cybertruck产量的爬升、优化现存车型的单元资本、推动4680电板产量的增长。
马斯克暗示，特斯拉咫尺处于两大增长波浪之间，正聚焦于让其下一个增长海潮——来悔改一代汽车、储能、十足自动驾驶和其他表情：第一个开动于Model 3/Y平台的大家扩展，而下一个将由新一代汽车平台的大家扩展发起。
在功绩发布会上，马斯克屡次提到S型弧线，“S型弧线”是指每一项手艺就像一条安定的“S型弧线”，一种手艺在早期需要沉重地推动，投入成永久后呈指数型增长，投入教育期，就到达了弧线的尖端，增长昭彰放缓。
马斯克提到，很难预测制造业的S弧线，开动的时候很慢，然后呈指数增长，但预测S弧线的中间部分十分贵重。
要是按照他的逻辑，显著Model 3/Y产量爬升的探索属于早期，量产后的收效是成永久，而到当今Model 3/Y已积蓄了填塞大的基数，也就投入教育期，不错料到增长会放缓。
面前特斯拉或处于这个难以预测的阶段，在3/Y赢得了收效之后，特斯拉需要下一个爆款来延续增长——Cybertruck以及新车型，举例一直在说的经济型车型，可能是下一个爆款。
马斯克提到，物联网软件物联网软件开发定制Model 3的产量爬升经验了三年的煎熬：“直露说，那是我东谈主生中最晦气的几年。那三年的经验给我留住了精神上的伤痕，许多东谈主也雷同。”到Model Y时——Model 3的变种，则变得更浅显了，通过改造，举例大幅改造上海和柏林工场Model Y的坐蓐线，赢得了收效。
Cybertruck要杀青浩繁量坐蓐不是一件浅显的事，其坐蓐工序比Model 3要复杂得多，因此要杀青浩繁量、设施化的坐蓐，可能要比Model 3的沉重更煎熬。
马斯克强调，Cybertruck当今靠近的问题不是需求受限，而是坐蓐受限。
在Cybertruck推出之后，新订单滚滚连接，预订转换率相配喜东谈主。要是趋势执续，特斯拉将可在2024年将坐蓐的Cybertruck全部卖光。
马斯克觉得在北好意思不错托付25万辆Cybertruck。特斯拉将全力备战，专注于Cybertruck的产量爬升，以得志需乞降裁汰客户的轮候时辰。
电板方面，解决层提到，4680电板的供应并莫得落拓Cybertruck的产量攀升，到咫尺为止，4680的产量齐越过预期，足以应答数周的库存，其指标是赓续保执这个坐蓐势头，不单是是向Cyber供应，还为其往时的车型提供电板。
2024年将是4680产量爬升的大年。此外，马斯克强调，预测会向供应商加多订单。也便是说，4680并不是要取代供应商，而是要补充供应。
app开发他还提到，咫尺松下是那时辰最长的供应商，此外还有宁德时间（300750.SZ）、LG和比亚迪（01211.HK）。
不外更受耀眼的是特斯拉提到的新一代平台。
解决层提到，特斯拉咫尺正专注于尽快将下一代平台推向市集，并权略在德克萨斯州的超等工场开动坐蓐。这个平台将透顶改变汽车的坐蓐情状，并用于坐蓐紧凑型新车型。
马斯克在功绩发布会上暗示，其新一代低资本汽车如故赢得了很猛进展。但不会在财报电话会议上清晰对于新产物的信息，而是会在产物发布时清晰细节；并强调这个平台不单是是在车辆自己的筹商上，而况在制造系统的筹商上，齐将是改动性的制造系统，意旨关键——比宇宙上任何其他汽车制造系统齐要先进得多。
马斯克说：“在几年前，我也曾说过，特斯拉往时最伏击的竞争上风将会是制造手艺，你将从咱们下一代汽车上看得到。第一个坐蓐处所将在位于德州奥斯汀的超等工场和总部。然后咱们会跟进辞宇宙各地的其他处所，墨西哥可能是第二个坐蓐这款车型的工场，然后咱们可能在本年年底或来岁年头详情第三个处所，将设在北好意思之外。”
德州工场正在坐蓐Cybertruck，加上德州工场是特斯拉着手进手艺的孵化中心，马斯克暗示将与工程师沿路住在工场里，以加速新平台的激动。
马斯克暗示：“按照时辰表，下一代紧凑型车型将从2025年下半年投产，这一紧凑型车型将选用许多新手艺，举例改动性的制造手艺，这亦然咱们将其放在德州超等工场的原因。”
在产能方面，在2023年第3季对大家工场进行了升级后，特斯拉第4季大家工场年产能如下。
AI和机器东谈主发展方面，马斯克提到特斯拉的机器东谈主擎天柱（Optimus）是一款创新产物，后劲远远跳跃特斯拉总共其他东西价值的详细，为汽车竖立的AI手艺不错很好地转换为东谈主形机器东谈主——因为汽车便是领有四个轮子的机器东谈主，并暗示来岁很有可能托付部分擎天柱，但仍无法真是地预测，会在有进展时清晰。
对于马斯克最近条款25%投票权才扩大AI和机器东谈主业务的言论，本东谈主评释：“我看到了一条通往创造一个真实具有雄伟肆量的AI和机器东谈主巨东谈主之路。我不思章程它，但要是我在阿谁阶段对公司的影响力太小，可能会被某个立时的股东代理权参谋人公司投票否决。”
他还直言“我并非要寻求特地的经济收益，而只思成为强壮手艺的灵验解决者。只接受25%股份的原因是，即使我发疯了，也无法章程公司，他们不错把我赶出去，但唯有我有强壮的影响力（作念决议）就填塞了。这便是我思要的影响力而不是章程。”
论断
不错料到得到，开始同业近十年，在数年强劲增长后，特斯拉信服也要经验一段平时的千里淀。
在这段期间，特斯拉并莫得闲下来，正在激动新一代制造平台的竖立、AI和机器东谈主的研发、Cybertruck的产量爬升、经济型新车的探索等等。
需要把稳的是，2014年至2023年共十年，只是四款车型就为特斯拉带来2,856.05亿好意思元的收入（汽车销售收入），不错料到，新车型量产后所带来的收益有望更大。
不外，当今最大的问题八成是纯电动汽车的需求问题——大家经济增长放缓或将影响到汽车销售阐明，正如特斯拉解决层提到的，特斯拉的电动汽车单价比日系汽车高得多，好意思联储保管利率在高位水平，将影响潜在买家的消忙活，从而改变他们的决议。
尽管销售收入下降，特斯拉仍赓续加码研发，2023年研发开支同比增长29.07%，至39.69亿好意思元，占了总收入的4.10%。唯有研发能力仍在，创新仍在，特斯拉的但愿齐还在。
作家：毛婷物联网软件开发公司