10月份，小米SU7的交付量创造了一个新纪录，正式超过2万。
而小米是3月份发布，4月份正式开始交付的，截止至目前，已经交付了接近9万辆SU7了。
如果按照10月份的交付规模，11月份再交付2万，12月份也是2万，意味着整个2024年小米SU7的交付量将超过12万，甚至有可能达到13万辆。
而按照媒体的说法，今年11月至12月，小米SU7计划实现月产量2.4万辆的目标， 那么很明显13万辆是没一点问题的。
对于一家交付汽车还不到一年的车企而言，这样的成绩，是前无古人的，甚至后面都很难有来者。
而我们看看小米汽车现在的预订情况，通过APP订车，大家可以看到，时间最短的是Max，还需要21-24周才能交付。
也就是说你现在订车，最快也大约是5个月的样子才能交付，如果按照每个月交付2万辆来算，相当于小米手中，还有10万订单，这是一件多么恐怖的事情？
事实上，在小米汽车发布之前，雷军就说过，他其实很担心小米汽车，一推出没人买，而更担心的是，买的人太多，产能跟不上，那他就又会被人骂惨了。
现在看来他的担心是对的，买的人太多比没人买更让人忧心，别人造车是欠一屁股债，雷军造车是欠一屁股车。
对于其它车企而言，是卖不出车，物联网软件开发公司产能有，但订单少，而车卖的少，成本均摊太高了，卖一辆亏一亏，然后亏损太多了，亏的裤子都没有了，现金流不够，不得不关门。
对于小米而言，是车太火，产能跟不上，交付不出车，只能挨骂，然后慢慢一路提升产能，而亏钱小米是最不担心的，对于小米而言，现金流太充足了，且还有手机等业务为汽车输血，一点点钱完全亏得起。
只要车销量上来了，那么小米现在亏的钱，未来就一定可以赚得回来。
按照二季度的数据，小米汽车是每台车亏损6.6万元，但其实SU7的毛利率有15.4%，按照二季度的成本，也就是毛利润率和费用率等维持不变，当小米SU7的季度销量超过8.3万，小米汽车就能盈利。
算下来小米只要每月达到2.8万辆，小米汽车就不会亏钱了，很明显这个目标很快就会实现，更何况明年小米还会有SUV推出，可以说小米汽车的发展，完全会超出大家的预料，友商们的压力真的来了，一个交车可能才一年时间的新车企，就要盈利了，那些造车快10年的老车企，还在亏钱呢。
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