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许多师父留言，想了全面了解ZF变速箱
今天他来了！维修ZF自动挡变速箱必看指南！
ZF-部件旨趣
ZF-阀模块参数
ZF-液力缓速器
ZF-自学习教程
ZF-常见故障代码及处分想路
一篇著述，处分90%ZF维修难问题。
看到临了，可领维修费力哟~
ZF自动挡变速箱-部件旨趣先容01铭牌
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带有档位数的变速箱型号
变速箱物料清单编号
变速箱序号
Data matrix code
客户订货单
变速箱速比
速率表速比
取力器型号
取力器速比
概略油量
采埃孚润滑剂清单标志
小常识：
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变速箱型号：12代表12档位 TD表径直档 TO代表超速档
档位旨趣图：
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这是一个档位旨趣图 GP说的是鸿沟档（后副箱）也叫后置副箱，HG说的是咱们主箱的档位，GV即是咱们前置副箱的档位
这里给人人科普一下：2X 3X 2X代表什么意旨酷好？
小卡给人人整理了一个公式：
12档箱接收2档（GV)x 3档(HG)x 2档(GP)=12档
16档箱接收2档（GV)x 4档(HG) x 2档(GP)=16档
是不是很轻便呢？
变速箱外围结构
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机电抵制系统
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阀模块：阀模块即是电磁阀 他的作用是抵制聚散器结合，选档换挡王人有通过这个位置去抵制。也即是说电脑会抵制这个电磁阀翻开，抵制气路然后谁责任，谁通气，谁就动作。
传感器模块：比如说选档的、换挡的、插分档的、鸿沟档的位置 王人是要经过这个模块进行检测，同期它还集成了油良善输入转速传感器 （拆装的时候需要概括 有一个传感器是径直插到变速箱里面的省略尽的话可能损坏传感器 价钱额外奋斗）
选档模块：电磁式实施器
变速箱基本结构（12档）
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变速箱包括一个主箱，前副箱和后副箱。输入能源由两根中间轴传递。这个紧凑，轻量化的操办，确保了极高的效果，减少了传力齿轮的载荷。
主箱有三个齿轮和一个常啮合齿轮。为了同步齿轮，集成操办了升档过程中缩小转速的制动器。降档过程中，发动机电子抵制系统EDC在换挡过程中小幅增多转速。
半挡和上下档亦然同步器换挡，上下档组是操办的相等紧凑的2档行星齿轮组。
统统的齿轮王人是齿面精磨的高性能斜齿齿轮，确保杂音更低。为了缩小杂音，倒挡齿轮操办了消声器。变速箱速比鸿沟很宽，况兼如果需要不错再增多2个倒挡。
选/换挡机构
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统统的换挡王人是气动完成。换挡机构安装在阀模块的下方。
前副箱和后副箱各有一个气缸。
另一个气缸用作念主箱换挡(1/R, 2/3)
选档机构的动作是由选档模块完成。
机械电子模块
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TCU用于整车连结的一个端口
比如说咱们的 15电 30电 地线 PTO信号 车速信号等等王人有通过这个端口进行调换,这个位置就额外于是咱们电脑版上的大插头，
小卡领导您：拆盖的时候一定要概括概括再概括，拆完一圈螺丝之后需要用两颗螺丝杆对称180°的定位，垂直的拿垂直的放。这个场地全是澄莹的结合件，损坏的话更换的价钱相等奋斗。
Contact（聚散器驱动器）
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迫切的场地来了~拿本本记下来
聚散器分泵最大责任压力13.5Bar,突出13.5bar如果说气压太大的话就会崩掉，概括不成拿打气泵试它 打气泵里面的压力如果突出13.5公斤如果径直顶它就可能爆，伤到东谈主很危机。
还有一个迫切的场地最大行程38mm，这个位置即是说它不错前后推移3.8公分这个位置概括。传感器供电是5V的证明他是一个霍尔式的传感器
咱们来看一下它的针脚界说。
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快掏出你的小本本，
AU2（聚散器位移传感器供电）
电线心思：白色
SD1聚散器位移传感器信号
电线心思：黄色
VMG1聚散器传感器接地
电线心思：玄色
选档实施器
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实施器有三个针脚，其中1和3为通电针脚，2为行程计较电桥的针脚。当通电景况为1+，3-的时候，实施器向右畅通。处于收回景况，在2，3档之间的位置。当通电景况为1-，3+的时候，实施器向左畅通。处于伸出景况，在1，R档之间的位置
如图：
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传感器模块
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上下档（GP）位置传感器
半档（GV）位置传感器
主箱（HG）位置传感器
温度传感器/转速传感器
ZF自动挡变速箱-阀模块参数02图片
变速箱制动Transmission Brake:
Y1-GBR1 ⌀3.0mm 进气制动
Y12-GBR2 ⌀3.5mm 排气开释
前副箱GV
Y2 - GV1 ⌀2.8mm 活塞大腔
Y3 - GV2 ⌀2.8mm 活塞小腔
后副箱GP
Y8 - GP1 ⌀2.8mm 活塞大腔
Y9 - GP2 ⌀2.8mm 活塞小腔
主箱HG
Y6 - HG1 ⌀2.8mm 活塞大腔
Y7 - HG2 ⌀2.8mm 活塞小腔
聚散器实施器CONACT(这4个电磁阀，每次惟有一个电磁阀责任，不会有2个电磁阀同期责任的情况)
Y14 - KSK ⌀1.8mm 慢速排气
Y15 - KSG ⌀3.5mm 快速排气
Y16 - KOK ⌀1.8mm 慢速进气
Y17 - KOG ⌀3.5mm 快速进气
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阀模块抵制5个功能：
1、抵制CONACT，使聚散器分辨和接合
2、变速箱制动器
3、主箱HG换挡
4、GP后副箱换挡
5、GV前副箱换挡
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*上部的抵制单位AVT， 中部的电磁阀组和下部的实施器
1、CONACT
2、变速箱制动器
3、主箱换挡气缸
4、GP后副箱换挡气缸
5、GV前副箱换挡气缸
6、压力传感器
7、单向阀
8、CONACT排气螺堵
9、主进气电磁阀
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*阀模块供气
粉色区域为储气筒进气压力，黄色区域为经过进气电磁阀后，供给前副箱，后副箱，主箱和制动器的责任气。哪个元件需要用气，相应的电磁阀翻开即可。
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*压力传感器
进气压力传感器集成在阀模块上，位于阀模块电器插头的傍边。主进气通过1处的小孔到达压力传感器，压力传感器将主气路压力信号传给TCU。
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*半挡GV
Y10/Y11-进气抵制电磁阀
Y2 -半挡GV K2结合
Y3 -半挡GV K1结合
Y2和Y3王人是得电供气，断电时气缸王人与排气不绝。
Y3得电，Y2断电时，半挡GV K2结合。
Y2得电，Y3断电时，半挡GV K1结合。
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*上下挡GP
Y10/Y11-进气抵制电磁阀
Y8 – GP低档接合
Y9 – GP高级接合
Y8和Y9王人是得电供气，断电时气缸王人与排气不绝。
Y8得电，Y9断电时，GP低档接合。
Y9得电，Y8断电时，GP高级结合。
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*主箱换挡机构HG
Y10/Y11-主进气抵制电磁阀
Y6 –主箱R/2结合
Y7–主箱1/3结合
Y6+7: 主箱换入N挡
Y6得电，Y7断电时，主箱R/2结合
Y7得电，Y6断电时，主箱1/3结合
Y6和Y7同期得电的时候，主箱挂入空挡。
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*变速器制动器
Y10/Y11-进气抵制电磁阀
Y1 – 激活变速器制动器
Y12 – 变速器制动器排气
制动器的作用是在变速器升档的过程当中，使同步元件能够快速达到同步，进步换挡的速率。同步的时间越长，所需换挡的时间越长，过长的同步时间会导致司机颓落。同步时间过短会导致变速箱冲击。
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Y14 – 聚散器慢速接合
Y15 - 聚散器快速接合
Y16 - 聚散器慢速分辨
Y17 - 聚散器快速分辨
粉色区域为主进气，压力最高，通过节流孔参加聚散器实施器CONACT进气腔，也即是紫色的部分，压力缩小少量，浅紫色的部分为参加CONACT责任腔的压缩空气，压力进一步缩小。
CONACT责任气部分画了两个箭头，是因为这两个区域王人和CONACT责任腔换取，2个电磁阀抵制进气，两个电磁阀抵制排气。
ZF自动挡变速箱-液力缓速器03缓速器系统概览
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系统操办:
缓速器接收液压制动，因此是无磨损的液压缓速器。制能源施加在变速箱的输出轴上。
这中安装不才游，在发动机，聚散器和变速箱之后的派遣叫作念二级缓速器。这种派遣的上风是制能源的产生愈加径直有用的作用在变速箱的输出轴上，通过铰接的传动轴到达轮胎。况兼在司机换挡的时候，缓速器也一直被激活和有用。
变速箱，缓速器和热交换器王人安装在统统。
这个援助制动通过整车厂安装在姿色台上或者标的盘上的手柄来操作。一个裸露器具来裸露制动的档位。
如果缓速器和整车制动系统集成在统统，它不错通过制动踏板来激活。缓速器系统通过CAN网罗，集聚整车信号如速率传感器等。
二、缓速器铭牌图片
在铭牌上有如下信息，缓速器称呼，型号，零件号，序列号以及传动比。
IT 3 AMT T
IT 3-intarder 3
AMT-Automated Transmission自动机械变速箱
T- truck 卡车
IT3 MT T
MT-Manual Transmission手动变速箱
IT 3 AT T
AT - Automatic Transmission自动变速箱
三、Intarder 3 结构图片
四、缓速器责任旨趣缓速器通过缓速器操作手柄或整车制动经管系统激活。
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*缓速器操作手柄
缓速器在责任时里面充满油液
缓速器转子通过变速箱输出轴通过一双齿轮加快驱动，转子叶片将缓速器里面的油液加快后流入定子赢得减慢，作用在转子上的反作使劲通过缓速器驱动齿轮作用于整车传动系，从而造成整车制动。
在缓速器制动过程中，整车制动能量调换为油液的热能。缓速器制动过程中产生的热量通过发动机冷却系统进行散热。
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五、冷却回路图片
*加热回路
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*冷却回路
ZF缓速器特质之一是和变速箱共用润滑油。因此，不需要稀疏的管路或者变速箱善良速器不同粘度用油的部件。
制动时刻：
制动的时候会产生热量，油会在缓速器和热交换器之间轮回。制动产生的热能会在热交换器处传给发动机冷却液。为了防护发动机过热，物联网软件开发多少钱缓速器配有性能法例性格。
阐发当前测量的冷却液温度，制能源会自动妥当发动机冷却系统的冷却智商。况兼变速箱油良善油压也被测量，因此，缓速器的制能源矩会被精准抵制。
如果缓速器处于关闭阶段：
在关闭缓速器以后，油泵出来的油径直经过缓速器热交换器。这幸免了变速箱的峰值温度，同期也赢得了相对较低的油温。
总之，这不错减少油的老化，延迟零部件的使用寿命。
六、结构先容图片
缓速器包括一下几个部分：GP壳体，缓速器壳体，液压抵制单位，线束，热交换器和ECU。
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缓速器里面零件包括，转子定子总成，挡油盘，主换向阀，中间密封隔板，变量泵以及开关电磁阀和比例电磁阀。
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ZF-Intarder是无磨损的液压缓速器。和变速箱集成在统统，安装在变速箱的后端。变速箱油是责任前言。
Intarder的主要零件包括:
增速齿轮
定子和转子
带电磁阀的液压抵制单位
可变排量液压泵
不锈钢热交换器
集成安装的抵制单位
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缓速器后壳体上包括以下部件：
开关电磁阀
比例电磁阀
泵压力测量点物联网app开发
压力传感器
抵制压力测量点
油温传感器
冷却水温传感器
五、液压图基本标记图片
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A. 两位两通阀，液压换位，弹簧复位
B. 两位四通阀，电压换位，弹簧复位
六、液压抵制单位图片
*液压抵制单位 缓速器 “关”
缓速器责任时产生的热量在热交换器（heat exchanger)处被发动机冷却液带走，由发动机冷却系统散掉。
在车辆刚刚启动的情况下，由于发动机冷却液升温快，不错通过缓速器热交换器，加热变速箱油，使变速箱油快速升温。
非责任的景况下，油泵输出最小流量，油路上的节流孔（4）能保证主油路有一定的背压，背压能将变量泵的排量抵制在最小。泵出的油充满统统油路，然后流回油底壳。能保证需要责任的时候，坐窝能起作用，快速反应。
停机景况下，油泵处于最大泵油量位置。油泵左侧的抵制油通过比例阀回到油底壳。主油路的油通过主换向阀上部，在通过节流孔到主开关阀后回油底壳。排放阀此时在弹簧力的作用下，阀芯向右畅通，油路接通，转子内的油经过泄油阀回到油底壳。
挡油盘在弹簧力的作用下，参加定子和转子之间，把定子和转子离隔，减少拖曳扭矩的产生，减小能量圆寂，达到节油的见地。
HE - Heat Exchanger热交换器
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*液压抵制单位 缓速器 “开”
责任时，泵的油出来分三路到达以下部位：
第一齐：开关阀switching valve翻开，然后分红两歧路：主阀芯下方，油泵泵出的油到达main changeover valve下方，鞭策阀芯上移，并保捏阀芯位置，此时Intarder和热交换器之间的油路买通。Drain valve右方，鞭策阀芯左移，缓速器复返油路限度。
第二路：到达比例阀然后参加油泵的左侧腔室以及向右油泵右侧弹簧腔，油泵右侧的油压是要把油泵的排量变小，油泵左侧的油压加弹簧的力量，是要把油泵的排量变大。是以阐发比例电磁阀的开度，泵左侧的油压发生变化。开度大，则油压大，与弹簧协力增大油泵的排量。开度为零，则泵排量最小。
第三路：主油路，先经过散热器，然后经过主开关阀到达缓速器转子。主油路压力过高的时候，安全阀翻开，主油路的油泄回到油底壳。
七、EST 52/54整车电器插接件X1 25针引脚界说图片
八、传感器及电磁阀电气接口图片
ZF自动挡变速箱-自学习教程04ZF-AMT，自动挡变速箱聚散器学习快速操作历程。
连结会诊仪----参加ZF变速箱特殊功能----聚散器自学习操作----聚散器半结合点操作---操作罢了。
准备好装有会诊软件的条记本电脑和会诊仪，确保条记本电量充足，结合车辆OBD接口。
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概括：如果出现“VCI通信结合领导”的领导信息
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请细目：适配器是否上电（结合上飞快带的充电器或结合上车辆）
电脑与适配器是否正确通信结合，“成立-通信成立-VCI通信成立”结合VCI适配器“。
参加会诊界面，参加会诊列表界面，遴荐“欧曼重卡→采埃孚变速箱→特殊功能”。
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ZFAMT自动变速箱聚散器自学习操作遴荐“聚散器自学习”功能
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激活“聚散器自学习功能”
测试条目：
翻开燃烧钥匙
不需要启动发动机
车辆处于静止景况
证明：
激活聚散器自学习功能只在TCU 成立一个标志
不需要启动发动机，界面裸露测试条目“无”
该功能激活后，当车辆得志TCU内预置的条目后，变速箱会自动实施学习聚散器功能。
ZFAMT自动变速箱聚散器半结合点学习操作图片
*测试条目
车辆静止
莫得换挡央求
发动机怠速运转
莫得取力器央求
变速箱位于空档位
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莫得聚散器故障码
车辆气压不低于8bar
莫得聚散器分辨央求
莫得聚散器会诊央求
测试过程中需要将车辆停放在平坦、空旷的大地上，拉紧手制动。
测试过程中，确保车辆有饱和的燃油，测试中车辆不成熄火、断电。
测试时车身会有渺小滚动，同期变速箱的气阀会有充放气的声息，这是测试过程中的平淡表象。
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测试完成，退出软件界面即可。
ZF自动挡变速箱-常见故障及处分想路05半挡副变速器的位置传感器信号ZF 故障号码249SPN3141面貌半挡副变速器的位置传感器信号荒唐故障检测位置未在允许值域内系统反应关闭变速器制动器;禁用聚散器预定位检查变速器抵制安装/传感器模块触点关于结合变速器抵制安装与传感器模块的触点，需检查其上的可见毁伤及腐蚀情况。检查半挡组传感器环检查半挡组导轨上的传感器环是否安装在正确的位置上，是否存在毁伤会诊：传感器环松动/损坏将变速器卸下并拆解。需阐发零件明细表更换受损的换挡部件。会诊：无故障仅当未会诊到任缘何障时，方可实施后续情势更换传感器模块更换传感器模块上下挡副变速器的位置传感器信号ZF 故障号码250SPN3137面貌上下挡副变速器的位置传感器信号故障检测位置未在允许值域内系统反应无系统反应检查变速器抵制安装/传感器模块触点关于结合变速器抵制安装与传感器模块的触点，需检查其上的可见毁伤及腐蚀情况。检查上下挡组传感器环检查上下挡组导轨上的传感器环是否安装在正确的位置上，是否存在毁伤会诊：传感器环松动/损坏将变速器卸下并拆解。需阐发零件明细表更换受损的换挡部件。会诊：无故障仅当未会诊到任缘何障时，方可实施后续情势更换传感器模块更换传感器模块气压传感器信号ZF 故障号码251SPN3126面貌气压信号未在有用鸿沟内，或者处于有用鸿沟内的信号荒唐，或者某条传感器澄莹发生电气对地短路、或电气对正极短路、或中断。故障检测传感器里面会诊。计较出的信号值未在有用鸿沟内。系统反应无系统反应！检查变速器抵制安装/阀组触点关于结合变速器抵制安装与阀组的触点，需检查其上的可见毁伤及腐蚀情况会诊：荒唐会类似再现仅当荒唐仍类似再当前，方可实施后续情势更换阀组更换阀组更换变速器抵制安装更换变速器抵制安装行驶软件编程将包含 EE-Prom 文献且带有软件的 ECU 编程，随后进行确立。实施调试工作传动系速比 (r_dyn)校准歪斜传感器（车辆必须置于水深渊面上）聚散器特征弧线示教聚散器联动点示教主变速器无法摘挡ZF 故障号码63SPN4124面貌主变速器摘挡故障故障检测在换挡过程中，经过类似尝试仍无法使主变速器摘挡系统反应谢却动作作念功机械开动检查供气检查供气安装的正确压力以及可能发生的潜入检查 ConAct检查 ConAct 的漏气以及功能聚散器分辨测试会诊工作需实施聚散器分辨测试会诊工作。如发现聚散器未分辨，则须对聚散器的零部件进行检查。会诊：聚散器未分辨 (ConAct)已安装了正确的聚散器？聚散器上有可见毁伤？绝交变速器（换挡系统）检查换挡系统关系部件上的弱势安装变速器并从头校准传动系速比 (r_dyn)校准歪斜传感器（车辆必须置于水深渊面上）聚散器特征弧线示教聚散器联动点示教变速器输出转速传感器的信号ZF 故障号码12SPN191面貌变速器输出转速传感器的信号荒唐或不可靠故障检测违抗允许值域系统反应无系统反应！检查输出传感器（采埃孚）检查传感器/澄莹上的可见毁伤通路检查：（X43：变速器抵制安装；X33 转速传感器）X43 引脚 1 <==> X33 引脚 1X43 引脚 2 <==> X33 引脚 2在点兵器翻开的情况下会诊代码 12 如果在点兵器翻开的情况下会诊代码 12 敷陈，则必须更换变速器抵制安装图片
福利时间
ZF费力免费领
END图片
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