羊城晚报全媒体记者 王丹阳 李志文 通信员 粤错乱宣 岳路建

孑然洋上，粤港澳大湾区（以下简称“大湾区”）“1小时交通圈”建立再传佳音。4月21日15时50分，流程25小时一语气功课，正在建立中的大湾区超等工程——深中通谈千里管地谈全线最深管节——第9个管节（E9）在深达37米的水下完成对接，至此深中通谈千里管地谈已建成1443.5米，完成总量超四分之一。

两小时路程将缩至20分钟

全长24公里的深中通谈北距虎门大桥30公里，南距港珠澳大桥38公里，西边对接中开高速（在建），东边邻接广深沿江高速和机荷高速西延线（在建），处于珠三角东西两岸高速公路网罗的A字形中心位置上，是珠江东西两岸极为要津的一条网罗邻接线，亦然大湾区一条当仁不让的交通脊梁。

“咫尺从中山开车到深圳宝安机场，约莫2小时，到广州南沙港也要1.5小时。深中通谈通车后，从中山开车到深圳机场将变为20分钟。”深中通谈处理中心总工办主任、副总工程师陈越说。

深中通谈是继港珠澳大桥、南沙大桥后，大湾区内又一超等桥梁工程。它不仅是咫尺世界详尽建立难度最高的跨海集群工程，还包括了世界首例双向八车谈钢壳混凝土千里管地谈、世界最大跨径离岸海上悬索桥——孑然洋大桥。

首位跨度分析：首位号码最近3期奖号为6-5-2，连续两期跨度为1、3，历史上首位号码连续两期分别开出跨度1、3的现象共出现183次，其前两次开出奖号分别为：

待2024年建成通车后，深中通谈将改革粤港澳大湾区珠江东西两岸的交通形态，使粤港澳大湾区主要城市间一小时生存圈的确酿成。

宽绰“硬核”成员逐一数来

大湾区“1小时交通圈”的“硬核”成员并非深中通谈“一支独大”。

客岁12月28日，广东9条新建成的高速公路聚拢通车。至此，广东高速公路的总里程在寰球最初冲突1万公里。其中。大湾区内新增添的深圳外环高速一期、惠骄矜速、花莞高速二期等高速公路，有劲促进了湾区内各身分的互联互通。

凭证本年齿首发布的《交通强国建立广东试点扩充决议》，指标到2022年底，酿成大湾区“12312”交通圈，大湾区内结束以香港-深圳、广州-佛山、澳门-珠海为中枢的1小时交通圈，大湾区至粤东粤西粤北各市陆路2小时深入，至相近省会城市陆路3小时深入，山东物联网软件开发与全球主要城市12小时深入，基本达到世界一流湾区发展水平。

咫尺，在大湾区内，以广州为中心2小时深入珠三角各市和港澳的高速公路网罗基本酿成，至2020年底大湾区内地高速公路通车里程达4500公里，大湾区要点路段车流量日均348.50万车次。

“十三五”工夫，大湾区新建成广佛肇、花莞、武深、河惠莞等约40项1394公里的高速公路，中枢区高速公路密度达8.9公里/百渊博公里，珠三角各市寰球出行30分钟内均可驶上高速公路。

咫尺，珠江口已建的跨江（海）通谈包括黄埔大桥、南沙大桥、广深港高铁、虎门大桥、港珠澳大桥。

在“十四五”广东交通建立“棋盘”中，还包括正在建立中的黄茅海跨海通谈和正加速鼓励前期职责的狮子洋通谈、莲花山通谈。其中，黄茅海跨海通谈是《粤港澳大湾区发展谈判节录》发布后的首个跨海通谈工程。

“轨谈上的大湾区”加速驶来

《粤港澳大湾区发展谈判节录》出台两年多，节录谈判的蓝图渐成本质，“轨谈上的大湾区”正加速驶来。

2019年12月15日，穗深城际铁路厚爱通畅运营，成为换取广州、东莞、深圳三市的快速轨谈交通通谈；本年4月10日，佛肇与穗深城际初度“牵手”，两条城际澄莹动车组列车将跨线驱动，开启肇庆、佛山、广州、东莞、深圳五地市间城际列车互联互通新时期。

本年3月底公布的《广东省2021年要点建立格式指标》披露，广东本年投产2个城际轨谈交通格式，辨别是广佛环城际佛山西至广州南段和佛莞城际广州南至望洪段；续建6个以及新开工8个大湾区城际轨谈交通格式。其中，新开工格式穗莞深城际铁路前海至皇岗港口先开工段瞻望4月内动工，2025年建成。

在“十四五”开局之年，大湾区各大城市不息公布了改日几年的交通建立谈判：广州皆市圈城际铁路近3年要点建立15个格式，里程707公里、总投资3983亿元；深圳将加速建立1000公里国度铁路和城际铁路；东莞改日5年将插足2000多亿元建铁路和城轨……

珠三角皆市圈跨市和谐也日益良好。珠三角九城市长就城际铁路建立组团开会，升级区域和谐物联网app开发，丰富皆市圈内涵，愈加隆起广州、深圳龙头城市地位，构建广州皆市圈、深圳皆市圈骨架，一张互联互通的“轨谈上的大湾区”网罗形态逐渐明晰。