2023年第一季度，中国以以106.9万辆的出口量获胜向上日本，成为全球汽车出口量最高的国度。如今，也曾在汽车工业范围过时数十年的中国却成为了全球最大汽车出口国，中国汽车也依然得到了国外商场的认同。

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进修以为，中国汽车出口最大的挑战便是挫折欧洲商场。汽车自己就发祥于欧洲，欧洲目下不仅有着以内行、奔突、良马为首的原土势力，在新动力汽车商场更是有着特斯拉这条八成压着原土车企抬不脱手的“强龙”。

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要知说念，中国车企挫折欧洲商场的底气便是新动力汽车，而中国新动力汽车干预欧洲商场最初要濒临的便是特斯拉、内行、奔突、良马等劲敌。那么，在劲敌林立的欧洲商场，刚刚运转布局的中国车企目下获取了何种得益呢？

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接下来进修就借助商场调研机构EU-EVS的数据，为各人复盘一下中国新动力汽车本年第一季度在欧洲14国（挪威、瑞典、芬兰、丹麦、英国、法国、爱尔兰、荷兰、德国、瑞士、西班牙、奥地利、葡萄牙、意大利）当中的销量情况。

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上汽名爵行为欧洲商场的中国宿将，它早在2019年就依然重返欧洲商场。之是以说重返，是因为“名爵”品牌自己就源于欧洲。在进修看来，名爵的英国血缘亦然它八成在欧洲大卖的主要原因之一。

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早在2019年，名爵的新动力汽车就依然率先登陆欧洲商场，其销量达到了1.4万辆。要知说念，欧洲新动力汽车商场原本就起步较晚，而2019年的欧洲新动力汽车销量也就56.42万辆，和当今（2022年）高达260万辆新动力汽车商场范围是澈底不同的两个意见。

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如今，名爵品牌旗下依然有包括ZS EV、MG4 EV、MG5 EV，以及MARVEL R在内的四款纯电动汽车登陆欧洲商场。其中，ZS EV和MG4 EV行为名爵在欧洲新动力汽车商场的主力车型，它们分散孝顺了5947辆和4480辆的销量得益。

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总体来看，第一季度名爵在欧洲商场共获取了13813辆的销量得益，同比增长高达185.4%，市占率达到了4.3%，位列“2023年第一季度欧洲新动力汽车销量排名榜”第8名，是欧洲商场新动力汽车销量最高的中国车企。

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另外，名爵目下在欧洲新动力汽车商场的累计销量达到了91742辆。因此，它同期亦然欧洲新动力汽车出口量最高的的中国车企。

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极星（Polestar），又一个有着欧洲血缘的中国新动力汽车品牌。不外极星和主打黎民化的品牌定位不同，前者定位为高端电动汽车品牌，旗下车型均有着不俗的性能发达。天然，极星的车型售价相对来说也并未低廉。

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极星目下主要在欧洲投放了两款在售车型，其中极星2基于祥瑞CMA架构打造，新车定位为紧凑型轿车，售价为5万欧元傍边；定位中大型SUV的极星3售价为8.99万欧元。

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特理由的是，诚然极星在中国商场销量发达平平，但它本年第一季度在欧洲新动力汽车商场却获取了6720辆的销量得益。

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要知说念，极星第一季度事迹敷陈数据走漏，目下极星一共在全球27个国度和地区布局了销售会聚，但它本年第一季度统统也就托付了12076辆新车，也便是说它在欧洲商场的销量占了全球总销量的一半以上。

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另外，极星在欧洲新动力汽车商场有着2.1%的市占率，在登陆欧洲商场的中国新动力汽车品牌当中的销量发达仅次于名爵。即便放眼整个这个词欧洲新动力汽车商场，极星的销量发达也能位列14名。

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和名爵、极星这两位提早布局欧洲新动力汽车商场的宿将比起来，比亚迪挫折欧洲乘用车商场的时机就比较晚了。尽管比亚迪的大巴早依然开上了欧洲列国的街头，但它却是从2021年才运转大刀阔斧地挫折欧洲新动力乘用车商场。

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目下比亚迪在欧洲商场布局了ATTO 3（元PLUS）、TANG（唐）、HAN（汉）等王牌车型。诚然比亚迪来得晚，它在新动力汽车范围的名头的更响，况兼车型浩大。因此比亚迪在欧洲新动力汽车商场也相通有着可以的销量得益。

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比亚迪第一季度在欧洲新动力汽车商场一共销售了822辆新车。其中ATTO 3（元PLUS）是比亚迪欧洲商场当之无愧的主销车型，它凭借着出色的行驶品性，以及超高的性价比在欧洲商场获取了609辆的销量得益。

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值得一提的是，挫折欧洲新动力汽车商场还仅仅比亚迪出海政策的冰上一角。目下比亚迪新动力乘用车依然干预了包括荷兰、瑞典、德国、挪威、丹麦、澳大利亚、日本、泰国、印度、巴西、巴哈马、哥伦比亚、哥斯达黎加、多米尼加共和国等全球51个国度和地区 。

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比亚迪仅在本年4月份的出口销量就依然松弛了1.48万辆，同比增长15倍；本年累计销量更是向上了5.8万辆，同比增长13.4倍，是中国新动力汽车出口量增长率最高的车企。比亚迪本年1-4月份的新动力汽车出口销量依然向上了它客岁全年的累计出口销量。

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中国造车新势力当中，蔚来在欧洲新动力汽车商场的发达比较拔尖。早在2020年，蔚来就一挪威为桥头堡运转挫折欧洲商场，如今依然在挪威、德国、荷兰、丹麦以及瑞典五个欧洲国度的主要城市配置了销售奇迹会聚。

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值得一提的是，向来可爱在奇迹上搞窜改的蔚来在欧洲商场又玩出了点新的形态。

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它在除了挪威商场外的欧洲四国均罗致了直营订阅模式，你也可以将这种模式交融为“租出”模式。李斌以为，蔚来的直营订阅模式会在体系效果和奇迹质地上更占上风。

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目下蔚来在欧洲商场布局了ES8、ET7、EL7（ES7）、ET5等四款车型。另外，为欧洲商场量身打造的蔚来ET5也依然登上了工信部的陈述信息，瞻望将于本年第三季度在欧洲商场完成上市托付。

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2023年第一季度，蔚来在欧洲新动力汽车商场的销量为328辆，同比增长33.9%，在挫折欧洲商场的中国新动力车企当中位居第四。非论是价钱照旧销量，它齐是挫折欧洲商场的造车新势力的老苍老。

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不行否定，单从目下来看，中国品牌新动力汽车在欧洲商场的商场占有率并不高，即便在欧洲自己就有一定品牌影响力的名爵和极星，这两个品牌的市占率加起来也仅有6.4%，和特斯拉22.1%的市占率比拟相去甚远。

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软件开发可是，中国新动力车汽车登陆欧洲商场之后，它们的销量增长速率以及重大的产物力相通也让欧洲车企方寸大乱。

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进修以为，最多到2025年，中国车企就八成在欧洲商场获取特地可不雅的销量得益，而咱们国内的汽车耗尽者们也大可无须自负显示。 本站仅提供存储奇迹，整个实质均由用户发布，如发现存害或侵权实质，请点击举报。

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