发布日期：2024-11-08 08:45 点击次数：126
10月22日，中铁三局承建的合武高铁安徽段最高连合梁主墩——梓树湾白沙河特大桥15号主墩承台浇筑完成，为后续大体积承台施工积攒了训诫。
合武高铁安徽段正线长166公里，中铁三局承担建造的安徽段站前5标全长约33公里，正线桥梁10座、结净7座、站场1座、涵洞11座，管段桥隧占比高、施工骄气跨度大、环保条目高。
软件开发梓树湾白沙河特大桥全长808.4米，主跨（60+100+60）米双线连合梁越过448省说念，15号主墩高度达到56米，是合武高铁安徽段最高连合梁主墩。这次浇筑的15号主墩承台长19.8米、宽15.6米、高4米，面积接近3个圭臬羽毛球场大小，承台野心钢筋88.832吨，混凝土1235.5方，属大体积混凝土承台。
“大体积混凝土浇筑施工里表温差适度难度大，连合浇筑期间长，企业物联网软件开发多少钱如若缓凝和裁减水化热的时势不到位，极易产生罅隙，对结构强度产生极大危害。”中铁三局合武高铁安徽段表情总工张伟岐先容。
为了保证承台浇筑制品性量内实外好意思，表情部反复磋商高墩大跨连合梁施工决策，继承“四合资”安防智商圭臬件工装对深基坑进行防护，遵从安全穿透式网格化科罚条目，严控基坑开挖、测量放样、施工垫层、钢筋绑扎、模板装置等紧迫工序施工。在大体积承台浇筑经由中，窜改开荒出单机多层冷轮回系统，通过泵送、分流器、电子测温仪适度混凝土浇筑温度，防卫因水化热引起结构罅隙，保证混凝土浇筑顺利进行。合武高铁是沪渝蓉高速铁路通说念的紧迫构成部分，东接合宁、合新高铁，西连武宜、汉十、京广高铁。（经济日报记者乔金亮）
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