习近平总布告强调企业物联网软件开发，科技兴则民族兴，科技强则国度强。连年来，我国深刻激动实施改革驱动发展计谋，加速诞生改革式国度，科技体制校正连续深化，科技自立自立握续训导。
近日，新能源汽车领域的多个科技改革形势荣获2023年度国度科技逾越奖，这些形势聚焦重要本事，办事发展需求，推崇了改革引颈作用，为我国新能源汽车产业高质料发展作出了科技孝顺。本报记者走近4个获奖形势科研团队，了解他们挺立科技前沿、服求实体经济的故事。
——编者
2023年度国度科技逾越奖二等奖——大容量锂离子电板精确制造中枢本事与装备形势
华中科技大学周华民讲明团队——助力我国锂电装备和科技保握上风
首号球：上期奖号为2，开出小 号、偶号，该位前10次开出小 号、偶号的现象时其奖号分别为：426、205、211、430、425、006、479、031、070、400，其中首号球012路比为3:5:2。
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启动遏抑器，浆料泵把锂离子负极材料滚滚约束注入模具，并从模具里面的流谈挤出，均匀地涂布在铜箔上……走进位于湖北武汉的华中科技大学材料科学与工程学院的实验室，讲明周华民和张云带着几名学生正在操作涂布机实验平台。
软件开发涂布是制造大容量锂离子电板电芯的重要要领。“便是将事先制备好的电极浆料涂敷在铜箔或铝箔等基材上，取得电板正极、负极的极片。”周华民先容，为了让浆料酿成巩固均匀的涂层，条件模具不同宽度方朝上的浆料挤出速率保握一致，这就对模具的假想制造本事提倡了很高的条件。
此前，我国的锂电装备主要依赖入口，尽头是重要中枢装备。“价钱崇高不说，定制周期也很长。”周华民说，2012年前后，他到深圳拜访了几家研发分娩锂电装备的企业，了解到商场关于国产装备和本事的垂危需求，决心投身这方面的辩论。
那时，锂电装备在国内还属于新兴事物，有团队成员提倡了疑虑：“咱们主淌若辩论高分子材料加工的，不懂电板呀。”但周华民很有信心：“高分子材料加工与锂电板涂布具有流变成形的共性，这是咱们的本事上风。”
就这么，周华民携带团队，从最基本的锂电材料、制造工艺、装备特点等方面运转学起，在多数文件辩论和行业调研的基础上，诞生大尺寸电板宽幅制造的主攻标的，用了三四年的时间，自主搭建了原型装备和研发平台。此外，他还带着团队成员深刻企业分娩一线，和本事东谈主员一起，发现本色工程问题背后的科学和本事难题。
“团队成员派驻企业，两边协同攻关，是咱们已毕本事打破的重要。”张云说，比如针对超薄铜箔基材在运行中容易发生抖动剐蹭，导致浆料涂布不均匀以至刮花的问题，博士生黄天仑等3名团队成员被派到分娩一线，3年间每年2/3的时间待在深圳，通过干燥箱体、风孔的结构优化，得胜惩处了这一本事难题。
经由10余年集结攻关，团队创立了大容量电板的异构电芯假想程序，打破了涂布—辊压—卷叠的宽幅高速制造工艺，攻克了液—固长程制造的智能联动精确调控本事，研发出具有完全自主常识产权的涂布模具，浆料挤出宽度不错作念到1.6米以上，速率、精度均达到外洋当先水平。
“10多年来，我国的锂电装备从受制于东谈主到引颈寰宇，已成为寰宇上锂电装备及电板的主要分娩国和出口国。”周华民骄气地说，近3年，他们团队集结多家企业定制化开垦锂电装备几千台（套），不仅用于新能源汽车和船舶的能源电板制造，还在空间站、月球探伤器等国度要紧装备电源系统自主研制中推崇了重要作用。
目前，周华民团队依然麇集教师和硕博辩论生60余名，区分聚焦在电板结构假想、工艺仿真、装备遏抑等不同领域，单干协调开展辩论。周华民说，团队将握续开展产学研用协同改革，在固态电板、干法制造等前沿本事方面连续发力，助力我国锂电装备和科技保握上风。
2023年度国度科技逾越奖二等奖——智能网联车路系统与委果测试重要本事过火产业化应用形势
长安大学赵祥模讲明团队——让自动驾驶本事得到更好更快发展
一辆白色小轿车被固定在测试平台上，车身的传感器和4个车轮正常运行，每个车轮下的回荡安装与车轮反向动弹。同期，车旁的裸露屏上，模拟路况随时变化，车辆凭证麇集到的数据信息，加速或延缓，及时刻析、调节。
在位于陕西西安的长安大学渭水校区车联网与智能汽车实践场内，科研东谈主员正在进行自动驾驶汽车的谈路动态模拟测试。
“就像东谈主在跑步机上跑步，莫得王人备位移。”西安建筑科技大学校长、长安大学讲明赵祥模打了个形象的譬如。这套汽车测试装备，是赵祥模团队自主研发的寰宇首台基于虚实联接和整车在环的自动驾驶汽车室内快速测试大型装备。
自动驾驶测试问题是寰宇性难题，制约着智能网联汽车产业的快速发展。“一辆自动驾驶汽车需要蓄积海量测试数据才能考证其安全性。”赵祥模说，“唯独树立严实的测试本事体系，才能连续训导测试效用，从而确保自动驾驶汽车的安全性、兴盛性、敏捷性和智能性，激动智能网联汽车产业快速发展。”
“咱们连续改革自动驾驶测试本事，但愿在保证安全性的基础上，提高测试效用。”赵祥模说。
赵祥模组建的“车联网与智能汽车测试本事”科研团队，物联网软件开发公司由高水平学科带头东谈主、学术主干、外籍民众、企业本事民众等100余东谈主构成，涵盖交通运载工程、车辆工程、计较机科学与本事等多个学科。
形势在5项国度及行业要紧科研辩论维握下完成，通过10家单元协同攻关。12年里，仅此一项课题，酿成好意思国、英国、日本等外洋发明专利27项、中国发明专利142项，发表高水平论文301篇、出书专著6部，主编与参编国度和行业范例28项，部分辩论效果写入多项外洋范例，酿成了一批自主常识产权。
形势效果的奉行应用创造了权臣的经济和社会效益，促进了我国智能网联车路一体化本事发展。团队与山东高速集团合作，假想诞生了双向52公里“国内测试里程最长、测试场景最丰富、测试环境最真实”的高速公路车路协同系统全模范测试基地——山东高速集团智能网联高速公路测试基地。其他多项辩论效果也已在多家行业有关企业得到应用。
“自动驾驶什么时候才能普及？”——这是赵祥模最常被问到的问题。
“自动驾驶本事范围很广，比如自动巡航、自动停车等。这些依然得胜贸易化落地。其实，自动驾驶依然来到咱们身边。”赵祥模说，“虽然，自动驾驶本事在环境感知、高精度定位、智能决策遏抑及测试评价等方面有了打破性进展，但仍然濒临着一些难题，需要连续去攻克。咱们的戮力标的，便是让自动驾驶本事得到更好更快发展。”
“得胜莫得捷径，唯有效实干夯实基础，用立志积蓄力量，用坚握筑牢根基。通盘的西宾和坎坷，都是通往得胜的路子。”赵祥模说。
2023年度国度科技逾越奖二等奖——新一代电动汽车重要部件及整车平台自主研发与大范畴产业化形势
比亚迪首席科学家廉玉波团队——作念好新能源汽车研发改革和本事储备
刀片电板、多合一驱动总成、功率芯片、智能驾驶、智能座舱……走进位于广东深圳坪山新区的比亚迪汽车工程辩论院，一个个汽车领域的前沿效果呈目前目前。
“开辟新能源汽车的全新研发谈路，简直无前例可循。出路光明，但咱们也要敢于继承挑战。”比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）首席科学家、汽车总工程师廉玉波说。行为新一代电动汽车重要部件及整车平台自主研发与大范畴产业化形势的牵头东谈主，他和团队成员在各自研发领域从未停歇。
2003年，比亚迪行为电板制造商进犯汽车行业，开启了新能源汽车的初期布局。20多年来，比亚迪组建了能源电板、驱动总成、功率芯片、智能化等标的的研发团队。2010年，比亚迪承担了我国新一代电动汽车重要部件及整车平台自主研发与大范畴产业化科技攻关任务。
“这包括创建了新一代电动汽车能源中枢（刀片电板）、驱动中枢（功率芯片）及整车中枢（平台架构）全链自主假想及制造体系，打造了新一代电动汽车重要部件及整车平台系统惩处决策。”廉玉波先容。
“以电板为例，咱们把磷酸铁锂电板假想成长而薄的单体电板，就像‘刀片’不异构成到电板包里面。”比亚迪汽车工程辩论院副院长凌和平说，刀片电板一方面不错提高能源电板包的空间利用率、加多能量密度；另一方面大概保证电芯具有充足大的散热面积，大幅训导电板安全性。
“刀片电板较好的安全性给整车假想带来了新的可能，咱们改革提倡了将刀片电板与车身和会传力的念念路。”比亚迪汽车工程辩论院车身本事开垦中心总监衣本钢先容，这波及电芯材料选型、安全鸿沟机理、电板系统假想和车身一体化集成广大本事难题。经由多个系统、多个性能团队的高超协和谐连续实践，比亚迪“电板车身一体化”本事应时而生。
“汽车能源系统由汽油调度成了电板，驱动系统由发动机变速箱换成了电机电控，但整车假想仍因循燃油汽车发展路线，严重制约整车性能训导。”廉玉波说，比亚迪创建了以电能源为中心的新一代电动汽车假想体系，研制出电动汽车专属一体化整车平台及系列车型，始创了电动汽车整车平台化假想外洋新路线。
2020年4月，比亚迪“汉”系列车型厚爱下线，新一代电动汽车重要部件及整车平台全链自主研发和制造决策在“汉”系列车型上得到充分期骗，并速即奉行期骗到其他新能源车型。
“用前见识维进行研发，咱们的改革智力和本事蓄积上风才能更充分地推崇。”廉玉波暗示，比亚迪将作念好研发改革和本事储备，为行业高质料发展作出新的孝顺。
2023年度国度科技逾越奖二等奖——面向大范畴产业化的能源电板研发与制造重要本事形势
宁德期间首席科学家吴凯团队——在能源电板领域摧锋陷阵改革
分娩线上，一个个焊合完极耳的电芯，在质检录像头下方整王人滑过。50张图像被速即捕捉，并由后台合成为一张高清影像，检测是否达标。
这是宁德期间新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德期间”）电芯分娩车间极耳翻折的检测场景。昔时东谈主工检测时，操作员会“一看二拨”——用手指拨一拨，就能准确鉴识。可是，东谈主工检测效用有限，且出错率难控。“能源电板必须极致安全。”这是宁德期间的责任条件，亦然宁德期间首席科学家吴凯团队的立志办法。
吴凯团队成立特意的数据标注小组，仅一个极耳翻折检测，就标注了卓绝1万张劣势样本。针对成像费劲，团队又制定多帧和会成像+检测算法+分割本事的决策，通过重叠深度算法模子，将50张傍边聚焦图像和会成一张明晰的图片，绝对惩处了成像费劲。
目前，包括极耳翻折在内的AI质检，已平淡用于宁德期间各个电板分娩基地的密封钉焊合、顶盖焊合、软连续等多个工序，在保证电芯质料的前提下已毕了快速分娩。
AI质检是宁德期间面向大范畴产业化的能源电板研发与制造重要本事中的一个缩影。“关于能源电板而言，咱们坚握以安全为底座，同期追求性能的训导和资本的着落。”吴凯说。
能量密度是能源电板的重要性能目的，其中起决定性作用的是材料体系。“材料体系的改革是原创性改革，是‘从0到1’的打破，亦然最难的。”吴凯说，“哪怕100次实践中唯惟一次得到可靠的收尾，那也标明是值得接续戮力的。”
抱着这么的信念，团队从无数次失败中走出来，创制了单晶镍钴锰三元高比能能源电板新材料，使电芯能量密度有了权臣训导。后续研发的麒麟电板，助力纯电车辆续航里程初次卓绝1000公里。
一个新的问题随之而来，能源电板的高性能与高安全性简直是“悖论”。二者若何兼得？
通过不同维度的安全本事改革，团队发明了亚微米金属复合高分子功能集流体，已毕了电板单体内短路不活气不失控。团队还通过发明高温烟尘与高电压麇集分离的新本事，已毕了电板系统无热失控热推广的高安全性。
一款能源电板好不好，最终要靠商场张望。围绕有关本事效果，宁德期间创立了PPB（十亿分之一）级大范畴制造工艺装备本事，已毕单条分娩线的产能卓绝10吉瓦时/年，达到外洋当先水平。
谈起能源电板的将来，吴凯满怀憧憬。全固态电板、钙钛矿电板、无贵金属电板等等，他们还在电板本事的前沿握续探索。“面对醉心的事企业物联网软件开发，咱们愿摧锋陷阵把它作念好。”吴凯说。