联系我们 印度尼西亚翎亚航空转型, 国产飞机ARJ21简略将被铲除!
飞友音讯，印尼翎亚航空最一样乎在折腾“转型”。同期联系我们，有东说念主发现它注册号为PK-ALC的ARJ21-700客机，也即是5月31日最新委派的那架，目下被某专科网站标注为“退出”。拉总搜检飞常准等软件，在7月15日之后确乎没找到它的飘扬记载。
印尼翎亚航空已阅历屡次转型，它最早是一家谱线公司，有几架老旧的福克50。2015年前后它赢得投资，引进了一批ATR客机。2020年因目的不善和疫情影响，翎亚航空倒闭。2022年据称中国对它投资，使它成为首个运营中国喷气客机的异邦航司，由此名声大噪。
图：翎亚航空ARJ21-700 网络图片
2022年翎亚腾达的技艺，定位似乎是低价航空。它先是从成王人航空接办了4架A320，摆放174个经济舱座位；然后引进了2架ARJ21-700客机，摆放95个座位。因为要与狮航和亚航等竞争，翎亚的票价也不贵，一直王人是三五百元的水平。
印尼是专家东说念主口最多的群岛型国度，民航很有搞头。但该国民航市集主要被狮航集团和鹰航集团掌抓，竞争浓烈，利润很低。以客流澎湃的雅加达－巴厘岛航路为例，该航路属于专家十大吃力航路，但疫情前长久只卖200多元，以致临时购买也才300多元。只不外目下行情好，是以能保管450元傍边的水平。
翎亚的ARJ到岗后，先是在雅加达－巴厘岛航路上飘扬，飘扬频度远超国内。自后有报说念说它转去执飞雅加达－吉隆坡航路，这条航路也很吃力。但撰文时拉总又搜检了一下，发现这两条航路上机型王人是“空客320”，联系我们看来ARJ又换了场地。
图：翎亚航空A320 网络图片
翎亚财务情景鲜少有报说念，但它自2022年8月开业到目下惟一4架A320，机队增长较慢。它订购了10架ARJ21-700，目下也只委派了3架。印尼狮航、鹰航（含城连）和亚航的水平王人很高——与这些公司格杀，翎亚简略很停止易。
于是约莫在本年2月的技艺，有音讯说翎亚又要转型，要作念“高档处事商（premium service carrier）”。从字面上集合，高档处事商简略是像阿联酋或卡塔尔那样的东西，座位宽大、航食概括，每位乘客王人能敷衍托运两件23公斤的行李……
软件开发但于今并未见到翎亚航空调整客舱布局，它的票价也莫得高潮，仍是在不少航路上保持最低。不知它目下是否提供概括航餐，但有东说念主发现它目下不错免费托脱手李，限一件，20公斤。
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图：翎亚航空ATR时期的形象 网络图片
目下还不知说念暂时退出的PK-ALC号ARJ21是否在作客舱颐养。ARJ21天然小联系我们，然则打发8个头等舱莫得问题。总之转型也好，不转也罢，王人但愿翎亚航空多多赢利，多多引进飞机，悉心处事印尼市集，把行状作念大作念强！