昨日晚间，公共中国告示将向小鹏汽车增资约7亿好意思元，以每ADS 15好意思元的价钱收购小鹏汽车约4.99%的股权。小鹏汽车好意思股收涨26%。

　　以下为国泰君安证券汽车团队整理的小鹏汽车产业链。

本期为排列三第2024181期开奖，开奖日期为：2024年7月9日，历史上排列三第181期已开出了19次奖号，历年同期开出号码分别为：402-959-849-393-069-806-599-693-153-727-868-437-484-573-306-293-549-071-779。

　　7月26日，公共汽车集团告示，通过公共汽车品牌与小鹏汽车、奥迪与上汽集团的配合，加快推动在华电动化政策的发展。其中，公共汽车品牌与小鹏汽车达成时候配合框架左券，其将向小鹏汽车增资约7亿好意思元，以每股好意思国存托凭据（ADR）15好意思元的价钱收购后者约4.99%的股权，这亦然跨国车企初度增资国内造车新势力。

　　受此音问影响，小鹏汽车好意思股盘前快速拉升涨逾15%，盘中一度涨超40%。限度发稿，小鹏汽车好意思股最飞扬幅达41.93%。

　　“新近设立的公共汽车（中国）科技有限公司（VCTC）将成为小鹏汽车在设备限制的配结伙伴。”公共汽车集团方面显现，在配合的初期阶段，两边磋磨面向中国的中型车商场，共同设备两款公共汽车品牌的电动车型。“这两款专属于中国商场的新车将补充基于MEB平台的产物组合，并磋磨于2026年走向商场。”

　　“小鹏汽车的扶直驾驶车联网时候，或是公共这次采用与小鹏汽车进行配合的关节身分。”汽车行业资深分析师田永秋分析觉得，该两款车型可能在公共公共安徽工场坐褥。

　　客岁8月，基于全新X-EEA 3.0电子电气架构，并搭载XPILOT 4.0 的小鹏G9正经发布。按照小鹏汽车创举东谈主何小鹏的说法，XPILOT 4.0 具备车辆自主充电且回家的才能。

　　2021年10月，小鹏汽车在1024小鹏科技节上正经发布XPILOT 4.0，并显现XPILOT 5.0将是饱和冗余的软硬件架构。相较此前的XPILOT 3.5，XPILOT 4.0自动驾驶域阻挡器全面升级为高度集成、可推广的自动驾驶域阻挡器，通讯速率升级到千兆以太网。其他硬件方面，XPILOT 4.0具备508TOPS ECU算力、800万像素前视双目次像头等；在软件及算法方面，则加多了深度学习蚁合、高精舆图和云霄猜想等功能，以及多主义追踪、多传感器交融和多场景规画等时候。这些升级将使XPILOT 4.0 省略粗疏更复杂的谈路环境和交通情况，并提供更安全怡悦的自动驾驶体验。

　　在行业东谈主士看来，XPILOT 4.0所展现出的才能，让何小鹏有了小鹏汽车的“智能扶直驾驶限制率先绝大公司两年致使三年”的底气。但这却亦然公共方面当今最为欠缺，并急于补都的短板。

　　“这两项左券（指奥迪与上汽的配合）均设思在将来研讨设备用于下一代智能网联汽车的全新原土化平台。”公共汽车集团方面示意，伙伴关系旨在快速推广集团产物谱系，并打造更多“在中国，物联网软件开发公司为中国”的车型，并能优化配合各方的设备和采购资本。

　　值得属意的是，就在公共入股小鹏汽车的同日。工业和信息化部、国度圭臬化惩处委员会印发《国度车联网产业圭臬体系栽植指南（智能网联汽车）（2023版）》的见告。见告提倡，第一阶段到2025年，系统变成省略撑握组合驾驶扶直和自动驾驶通辛勤能的智能网联汽车圭臬体系；第二阶段到2030年，全面变成省略撑握完毕单车智能和网联赋能协同发展的智能网联汽车圭臬体系。本次文献从时候逾越、产业发展、行业监管三方面提倡了新条件。

　　小鹏汽车-W(09868.HK)喜纲目害利好，成为了首家被跨国车企增资的国内造车新势力。

　　隔夜，“大金主”公共汽车中国告示将向小鹏汽车增资约7亿好意思元，以每ADS15好意思元的价钱(小财注：小鹏汽车ADS在7月25日收盘价为15.36好意思元)收购小鹏汽车约4.99%的股权。小鹏汽车好意思股收涨26%。

　　港股方面，小鹏汽车开盘涨近15%，之后链接走强，盘中一度涨30%。

　　公告称，两边将研讨设备两款B级纯电动汽车车型，以公共汽车品牌在中国商场销售。这些车型展望将于2026年投产。

　　有外资机构称，公共汽车的入股对小鹏而言是一个绝顶利好的音问，来自公共与高档扶直驾驶系统软件关连的收入有可能会为小鹏带来相对较高的毛利率。

　　将来展望小鹏G9的软件和XNGP智能扶直驾驶系统将会灵通给公共。两边还可能共同设备下一代电动汽车平台和软件，并进一步丰富供应链。

　　但交银海外的作风相对镇静，他们在小鹏的公告后发研报指出，公共的入股对供应链来说，可能才是最大的受益者。

　　交银海外觉得小鹏的销量增长照旧濒临强烈的竞争以及来自同业的压力，将来几个季度的利润率改善带来挑战。同期该行觉得和公共的配合在短期内难以窜改为利润，新动力供应链可能才是最大的受益者。

　　该行觉得股价或过度响应，保管小鹏的卖出评级及主义价39.3港元/10.5好意思元。

　　业内东谈主士：小鹏汽车的智能扶直驾驶是公共短板

　　公共看中了小鹏什么？2021年10月，小鹏汽车在1024小鹏科技节上正经发布XPILOT 4.0，并显现XPILOT 5.0将是饱和冗余的软硬件架构。

　　相较此前的XPILOT 3.5，XPILOT 4.0自动驾驶域阻挡器全面升级为高度集成、可推广的自动驾驶域阻挡器，通讯速率升级到千兆以太网。

　　其他硬件方面，XPILOT 4.0具备508TOPS ECU算力、800万像素前视双目次像头等；在软件及算法方面，则加多了深度学习蚁合、高精舆图和云霄猜想等功能，以及多主义追踪、多传感器交融和多场景规画等时候。这些升级将使XPILOT 4.0 省略粗疏更复杂的谈路环境和交通情况，并提供更安全怡悦的自动驾驶体验。

　　因此，在行业东谈主士看来，XPILOT 4.0所展现出的才能，让何小鹏有了小鹏汽车的“智能扶直驾驶限制率先绝大公司两年致使三年”的底气。但这却亦然公共方面当今最为欠缺，并急于补都的短板。

　　花旗称，公共汽车的入股对小鹏而言是一个绝顶利好的音问，来自公共与高档扶直驾驶系统软件关连的收入有可能会为小鹏带来相对较高的毛利率。将来展望小鹏G9的软件和XNGP智能扶直驾驶系统将会灵通给公共。两边还可能共同设备下一代电动汽车平台和软件汽车物联网软件开发多少钱，并进一步丰富供应链。