| 发布日期：2024-07-26 12:52 点击次数：107 |
从曼谷素万那普机场到曼谷市区的30公里路程中，你会看到哪吒、小鹏、名爵、比亚迪、广汽埃安等中国车企的巨幅告白，泰国已成为中国车企出海的必争之地。咫尺，上汽名爵、长城、长安、比亚迪、哪吒等中国车企已在泰国建厂，如今，这一队列又增一员。
7月17日泰国罗勇府，广汽埃安泰国智能工场适宜齐全投产，该厂一期经营产能5万台，将来还将扩能至10万台。与此同期，第二代AION V霸王龙也迎来环球同步下线。
埃安环球首个新动力汽车灯塔工场
本次泰国工场落成对广汽埃安的意旨紧要。广汽集团董事长曾庆洪暗示，跟着泰国工场落成，广汽埃安也结束了整车出口和腹地化分娩两条腿走路，不仅要在泰国同步导入最先进的时刻和居品，还将通过打造“灯塔工场”智造体系，助力泰国脉土新动力汽车产能普及以及产业生态升级。
“灯塔工场”代表了智能制造的顶尖水平。据先容，在工艺历程方面，广汽埃安泰国工场移植了环球惟一新动力汽车灯塔工场的同源时刻，全面贯彻埃安分娩样貌，摒弃一切糟践，打造极致的效果、资本和质料（QCD），应用环球最新智造时刻，启动新一轮汽车智造时刻校正海浪。
埃安泰国智能工场还将剿袭“小畛域、快产出、振荡式发展”理念，并扶植第二代AION V、AION Y Plus等多款广汽埃安车型的共线分娩。产能拉满每小时可产6辆车，一期经营年产能为5万台，将来迟缓扩能至10万台。
智能化方面，广汽埃安泰国工场基于数据启动，应用大数据、AI、IOT、视觉等新时刻，结束100%数据互联互通。工场积蓄了百万产销的智能制造算法，可对排产情况进行实时优化，分娩越来越理智。
质料监测上，埃安泰国工场全面落实埃安环球质料保险体系，通过行业首创机器视觉聚会AI时刻，可结束全零件全场所品性监控；配合超声波探测、3D视觉追踪等无损工艺，确保居品零不良、零颓势。
可握续发展方面，埃安泰国工场是泰国惟一“光储充一体化”动力笼统运用工场。通过“光伏发电+灵巧储能、超充与电板梯次运用”等时刻的大畛域使用，工场可有用裁汰分娩能耗，与生态融合共生，结束可握续发展。
埃安泰国工场所在地罗勇府府尹德拉普与湾财社记者连线暗示，广汽埃安打造了环球首个新动力汽车灯塔工场，代表着现在起初的制造水平，将为泰国制造业注入新的活力，提供负责的辅导。“泰国制造业需要向智能化、数字化升级，广汽埃何在这一方面积蓄深厚，领有高质料、高品性、个性化、节能环保的起初制造水平，不错在分娩方面提质增效，加多居品竞争力。”
广汽埃安以为，面对不笃定的国际市集环境以及原土化适配等问题，仅靠居品出海是无法实时调遣市集策略的，唯有体系化出海能力信得过打建国外市集，普及品牌的国际影响力。
为此，曾庆洪暗示，“泰国工场的齐全仅仅起始，咱们还将不休完善在泰国充电局势和动力生态体系开导，加速东谈主才培养互助，协同产业链坎坷游协同发展，助力泰国成为东南亚具备一体化新动力产业链的国度，推进泰国加速成为东南亚电动汽车产业中心。”
在第18轮官方最佳球员评选中，马莱莱在媒体评审环节得到了14张第一顺位选票，以65分排名第一；在球迷投票环节，马莱莱的票数同样排名第一，最终他以总分95分当选为第18轮最佳球员。
纵容咫尺，广汽集团如故为中东、好意思洲、非洲、东南亚、东欧5大板块，68个国度和地区的耗尽者提供汽车销售和售后办事，物联网软件开发资讯包括泰国工场在内已建成3个国外工场，迟缓结束整车出口与当地分娩并行。
中国新动力品牌勇闯泰国
刻下环球汽车市集正处于变革时代，收获于中国车企在环球汽车产业智能电动化转型下构建起的研发、分娩制造及产业链等全场所上风，中国汽车出口握续提速，本年上半年出口量达到279.3万辆，同比增长30.5%，中国品牌迎来出海最好机遇期。
其中，新动力汽车出口60.5万辆，相较于客岁同期增长了13.2%。而在出海目的地的接受上，汽车工业配景浓厚、地舆位置优厚、计策友好的泰国，成为了繁密新动力车企品牌的主战场。
这亦是一场双向奔赴。罗勇府府尹德拉普告诉湾财社记者，在中泰两边的互助中，工业化和产能互助是新成见和蹙迫一环。工业化是结束当代化的根蒂条款，包括泰国在内的东友邦家领有丰富的当然资源，地舆环境优厚，而中国在工业化水平上具备较高水平，两边互补，结束共赢。
“咱们很迎接以广汽埃安为代表的环球新动力头部车企来泰建厂，不仅带来了起初的制造时刻与居品，同期也引入了头部供应商，并在动力生态上密致互助，对泰国新动力汽车的普及起到积极的作用。”德拉普说。
泰国一直以来王人在积极拥抱电动化。2021年，泰国出台“30·30”计策，明确提议到2030年，国内分娩的汽车中将有30%为ZEV（零排放车辆）的议论，并打算在2035年将ZEV的数目提高到135万辆。“咱们很但愿或者通过引入以广汽埃安为代表的中国车企入泰，助力泰国新动力汽车产业生态升级。”德拉普说。
据德拉普先容，咫尺泰国已发布了一系列的计策优惠和引发次第，以加强与中国车企的互助。包括：
1、为在罗勇府建厂的中国车企提供税收减免或优惠计策，裁汰企业运营资本，提高投资迷惑力；
小程序开发2、提供优惠的地皮使用权或永远租出条款，确保企业有敷裕的空间进行分娩和推广；
3、投资改善当地的基础局势，包括交通、动力供应和通讯汇聚，以满足企业的分娩和物流需求；
4、饱读动和扶植企业在当地进行时刻研发，提供研发资金扶植或设立研发中心；并积极与诠释机构互助，为中国车企培养所需的时刻东谈主才和处置东谈主才；
5、通过计策诱导，促进坎坷游产业链的协同发展，迷惑更多供应商和互助伙伴在当地设厂，酿成产业集群；
6、同期通过永远互助打算，以及在市集准入、结伙企业扶植、生意便利化等方面，让中国车企在泰发展享受更大的便利。
新动力车在泰国的“占有率”挑战
但咫尺，中国新动力车企品牌出海泰国仍靠近诸多挑战。一方面，深耕泰国数十年的日系车地位较难撼动。在泰国街头，丰田、本田、马自达等日系品牌燃油车遍地可见。灼识琢磨数据裸露，2023年，东南亚地区日系汽车品牌乘用车销量为207.51万辆，市占率为63.8%。
另一方面，新动力车在泰国仍占较小份额。数据裸露，2023年，泰国电动汽车市集畛域约为7.6万辆，浸透率仅为12%。2014年起打入泰国的上汽合法MG苦战多年后才渐渐有了存在感，纵容2024年4月，上汽合法MG品牌在泰国占有15.7%的市集份额，但其中也以燃油车为主。
相较之下，国产新动力车在泰国街谈中则显得极为珍稀。不外，关于泰国新动力汽车产业的将来，业内东谈主士大量握乐不雅格调。比如，比亚迪董事长王传福曾暗示，“左证辅导，新动力车市占率浮松10%是临界点，特出这个点之后将迎来跳动式发展，泰国新动力汽车产业将迎来黄金发缓期。”
采写：南王人·湾财社记者 陈镜安物联网软件开发资讯
